El Serie 3 de BMW recibe un restyling a mitad de vida comercial -fue lanzado hace cuatro años- que afecta ligeramente a su aspecto. También recibe mejoras en cuanto a ayudas a la conducción e instrumentación. Sigue contando con una de las gamas más amplias del mercado y con mayor diversidad de propuestas ya que junto a versiones de propulsión con motores de gasolina o Diesel -estos, todos microhibridados-, tiene híbridos enchufables o variantes de tracción total, tanto con la carrocería berlina como la familiar, denominada Touring. BMW hace pequeños cambios de aspecto al Serie 3 y mejora su equipamiento.

Mini ha mostrado el Recharged by Paul Smith, un coche único que, perteneciente a una serie especial lanzada en 1998 y diseñada por Paul Smith ha sido modificado para reemplazar su motor de gasolina por uno eléctrico como parte del programa Recharged. Mini propone la conversión de sus clásicos a eléctricos.

La Serie 2 Coupé recibe dos nuevas versiones 218i y M240i, en ambos casos, exclusivamente con propulsión trasera, puesto que la versión de mayor potencia de esta familia ya estaba a la venta con la total, xDrive. Desde 42.150 euros. BMW Serie 2, un Serie 4 a escala.

BMW ha iniciado la cuenta atrás para el lanzamiento comercial de la nueva generación de su SUV compacto, el X1. Por primera vez, junto a versiones gasolina, Diesel e híbridas enchufables, se alineará una versión eléctrica, el iX1. A la venta a partir de octubre y desde 40.900 euros. BMW Serie 2, el Serie 4 a escala. BMW incorpora pequeños cambios en el Serie 3. Actualización del BMW más grande de la gama: el X7.

Coincidiendo con la mitad de su vida comercial, el BMW Serie 3 se renueva. Lo hace, fundamentalmente, adoptando algunos cambios en su aspecto, sobre todo en el frontal; mientras que en su interior el cambio mayor está en integración de sus pantallas en un único bloque. También es significativa la ganancia de equipamiento de serie.
. Así va el BMW Serie 4 Gran Coupé. BMW Serie 4 Coupé, un coche para disfrutar conduciendo.

BMW lanza una versión especial del M4 Competition Coupé denominada CSL. Cuenta con un motor de 3 litros de 550 CV y únicamente se producirán 1.000 unidades. Aún se desconoce su precio.

Las dos versiones del BMW i4 que están a la venta ya están en la lista de tarifas de la marca: el i4 eDirve con una potencia de 340 CV costará en España 61.900 euros, mientras que el M50, con dos motores y una potencia combinada de 544 CV alcanzará los 76.500.

El más potente de los BMW en producción en serie será este SUV de tamaño entre un X5 y un X7, algo más bajo que ambos. Su sistema de propulsión híbrido enchufable finalmente tendrá una potencia de 650 CV gracias al empleo de un 4.4 V8 de gasolina combinado con un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio. Así es y así va el BMW iX, el SUV más grande y refinado de la familia. BMW i4, la normalización de la excepcionalidad. .

Aunque su producción no se iniciará hasta el mes de diciembre, BMW ya ha presentado la séptima generación de su berlina de mayor tamaño, el Serie 7. Mide 5,39 m de largo y, en Europa, inicialmente sólo se venderá con un sistema de propulsión eléctrico. Entre sus aportaciones más llamativas, una pantalla de 31,3” que convierte a las plazas traseras en un cine. BMW i4, un eléctrico que normaliza lo excepcional. BMW iX60: SUV, eléctrico y descomunal.

El BMW X7 estará a la venta a partir de agosto con tres motores: dos de gasolina y un Diesel, con una potencia de entre 340 y 530 CV. BMW introduce modificaciones en el diseño de este SUV a la vez que lo dota de nuevas funciones de confort, fundamentalmente. Sus precios aún no se han comunicado.