La planta de Volkswagen en Landaben (Navarra) está a punto de iniciar la producción simultánea de un tercer modelo: el Taigo. Se suma así al ensamblaje del Polo y T-Cross un nuevo SUV que, además, será el primero de Volkswagen en Europa con silueta de coupé. Todas sus versiones, como las del T-Cross, de tracción delantera. Estará a la venta en el arranque de 2022.

Como antes lo hicieron modelos como el Ford Fusion o el Mazda6, que no tendrán versiones model-year 2022, el Passat se prepara para decir adiós. Volkswagen ha decidido poner fin a la comercialización esta berlina en el que, en otro momento, fuera el mercado en el que más pesaban las ventas de este segmento, Estados Unidos.

Las matriculaciones de Scania, MAN y Volkswagen Caminhões y Ônibus subieron un 3%.

La plataforma sobre la que Volkswagen espera producir 40 millones de vehículos durante los próximos años, la SSP, ya empieza a darse conocer. Sustituirá a las bases eléctricas hoy conocidas y a las de motor de combustión de todas las marcas del consorcio industrial, Porsche incluida.

Condena a Volkswagen a pagar 16 millones por "dieselgate". En 2015 se descubrió que el grupo automovilístico montaba un software en los motores que alteraba a la baja las emisiones del vehículo cuando se sometía a una inspección.

Seat y Cupra van a invertir unos 5.000 millones de euros en un plan de electrificación.

Volkswagen quiere convertir a España en un pilar estratégico para su proyecto de electrificación. Por un lado, instalando aquí la tercera de sus gigafactorías en las que se producirían baterías para todas las marcas del grupo; por otro, fabricando sus utilitarios eléctricos a partir de 2025. Ahora bien, el consorcio condiciona estas decisiones a las subvenciones del estado. .

Volkswagen actualizará regularmente el software de los vehículos ya entregados a sus clientes a través de la transferencia en remoto de datos. Los primeros coches que recibirán estas actualizaciones desde este mes son los ID.3 e ID.4.

El Volkswagen Polo más deportivo se suma a la recién remozada gama de este utilitario. El Polo GTI, con su motor de 207 CV, se convierte en el segundo más potente de la historia de este coche, ya fabricado en exclusiva para todo el mundo en la planta de Landaben (Navarra), tras la versión WRC de 220 CV vendida en 2013.

Skoda avanza su estrategia durante la próxima década con “Next Level – Estrategia Skoda 2030” en donde se fijan objetivos de cara la internacionalización, electrificación y digitalización, con la intención de que la marca se convierta en una de las cinco principales de Europa en ventas.