El patinete irrumpe por primera vez en el balance mortal de la DGT en Almería

La movilidad urbana y la seguridad vial en Almería han entrado en una nueva fase. El balance provisional de la Dirección General de Tráfico (DGT) correspondiente a 2025 refleja por primera vez un cambio significativo en el perfil de las víctimas mortales: los usuarios vulnerables ya concentran la mayoría de los fallecimientos y los patinetes eléctricos aparecen por primera vez en la estadística oficial de siniestralidad grave de la provincia.

Según los datos de la DGT, Almería cerró el pasado año con 37 personas fallecidas en accidentes de tráfico, una cifra que rompe la tendencia de los últimos ejercicios y confirma que el riesgo ya no se concentra únicamente en los ocupantes de turismos. El reparto de las víctimas evidencia un giro estructural en el mapa de la siniestralidad.

Un cambio profundo en el perfil de las víctimas

De las 37 muertes registradas en 2025, 21 correspondieron a usuarios vulnerables, entre los que se incluyen peatones, motoristas, ciclistas y conductores de patinetes eléctricos. Esto supone casi seis de cada diez fallecidos, un porcentaje que consolida un patrón al alza y sitúa a estos colectivos en el centro de las políticas de prevención vial.

El balance distingue además entre 29 fallecimientos en vías interurbanas y ocho en entornos urbanos, con un aumento de cinco accidentes mortales respecto al año anterior. La mayor parte del repunte se concentra fuera de los cascos urbanos, especialmente en carreteras convencionales.

El patinete entra por primera vez en la estadística

La principal novedad del informe es la incorporación del patinete eléctrico al listado de víctimas mortales en la provincia. En total, la DGT ha contabilizado cuatro fallecimientos vinculados a estos vehículos de movilidad personal, una cifra inédita hasta ahora en Almería.

Dos de los siniestros se produjeron en vías interurbanas, donde la circulación de patinetes está expresamente prohibida, y los otros dos en zonas urbanas, lo que confirma que el riesgo no se limita a un solo tipo de entorno viario. En los casos ocurridos en carretera, los accidentes tuvieron lugar durante la noche, un factor que incrementa notablemente la peligrosidad.

La noche, factor clave en la siniestralidad

El informe de la DGT subraya el peso creciente del factor nocturno en la mortalidad vial. Entre las once de la noche y las ocho de la mañana se concentraron 12 siniestros mortales, lo que representa casi la mitad del total anual.

La falta de visibilidad, combinada con la escasa iluminación de peatones y conductores de VMP, aparece como uno de los elementos recurrentes en los accidentes más graves. La circulación sin elementos reflectantes sigue siendo una constante en los tramos con mayor número de víctimas.

Carreteras convencionales y atropellos

Las carreteras convencionales continúan siendo los puntos más peligrosos de la red viaria almeriense. En ellas se registraron 17 siniestros mortales y 19 fallecidos, concentrando dos de cada tres muertes fuera de ciudad. Las salidas de vía y los atropellos siguen siendo las causas más frecuentes.

En el caso de los peatones, el balance refleja siete fallecimientos en vías interurbanas, la mayoría de ellos en horario nocturno y sin elementos reflectantes. En seis de los casos, la ausencia de señalización personal redujo drásticamente la capacidad de reacción de los conductores.

El patrón urbano también cambia

Aunque el número de fallecidos en ciudad descendió hasta ocho víctimas, tres menos que en 2024, el perfil se mantiene prácticamente intacto: siete de ellas eran usuarios vulnerables. El entorno urbano continúa siendo especialmente hostil para quienes se desplazan a pie o en medios alternativos al vehículo privado.

El balance de 2025 confirma así un desplazamiento del riesgo fuera del coche y obliga a replantear tanto las infraestructuras como las campañas de educación vial. La irrupción definitiva del patinete eléctrico en la estadística oficial marca un antes y un después en la seguridad vial de la provincia.