Aena invertirá más de 43 millones de euros en el Aeropuerto de Almería entre 2027 y 2031

Aena invertirá entre 2027 y 2031 cerca de 10.000 millones de euros en la modernización y ampliación de la red aeroportuaria española, según recoge el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para ese quinquenio. Dentro de este ambicioso plan, el Aeropuerto de Almería contará con una inversión prevista de 43,8 millones de euros hasta 2031.

La inversión destinada a la infraestructura almeriense se enmarca en una estrategia global que prioriza los grandes nodos de tráfico, como el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que concentrarán la mayor parte de los recursos. No obstante, el gestor aeroportuario también contempla partidas específicas para aeropuertos medianos y pequeños, entre ellos el de Almería, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la calidad del servicio.

En el contexto andaluz, la mayor inversión corresponde al Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, con una ampliación valorada en 1.500 millones de euros, de los que 363 millones se ejecutarán entre 2027 y 2031, quedando el resto para el siguiente ciclo regulatorio. Por su parte, el Aeropuerto de Sevilla recibirá 235,2 millones de euros hasta 2031 (55 millones hasta 2026), mientras que el Aeropuerto de Jerez contará con 95 millones (24,6 millones hasta 2026).

En cifras similares a Almería se sitúa el Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén, con 42 millones previstos frente a los 19 millones asignados hasta 2026. El Aeropuerto de Córdoba dispondrá de 17,9 millones (8,1 millones hasta 2026), mientras que el Helipuerto de Algeciras contará con 3,4 millones de euros, de los que 700.000 se ejecutarán antes de 2026.

Aumento de tasas para las aerolíneas

Las inversiones del DORA III se financiarán a través de las tarifas que abonan las aerolíneas por el uso de las instalaciones aeroportuarias. Estas tasas aumentarán una media del 3,8 % durante el periodo —equivalente a 43 céntimos por pasajero— aunque Aena prevé incentivos específicos para aeropuertos medianos y pequeños, como el de Almería, en función de parámetros como el volumen de pasajeros.

En este escenario, el Aeropuerto de Almería afronta un ciclo inversor moderado en comparación con otros enclaves andaluces, pero clave para reforzar su competitividad y su papel como puerta de entrada aérea al Levante andaluz, en un contexto de crecimiento sostenido del tráfico turístico y de mejora progresiva de las conexiones nacionales e internacionales.