"Preferimos llegar tarde pero seguros": el aviso de los trabajadores ferroviarios de Almería

Almería vive hoy una jornada de silencio en la antigua estación de trenes, donde los comités de empresa de Renfe y Adif guardan cinco minutos de respeto. Los representantes provinciales, encabezados por José Haro (Renfe) y Fernando Vázquez (Adif), cumplen con la comunicación de los comités generales para realizar este gesto por el trágico accidente del domingo. Haro traslada sus condolencias a las víctimas, familiares y allegados.

Los trabajadores muestran su cercanía a todo el personal herido, tanto grave como leve, y desean su "pronta recuperación". Asimismo, destacan la labor de los servicios de emergencia y voluntarios de Adamuz volcados en el rescate. José Haro manifiesta que el objetivo es que los afectados "sientan nuestra cercanía y nuestro apoyo".

"Que se depuren todas las responsabilidades"

En cuanto a la gestión del accidente, los comités provinciales plantean una exigencia clara: "Que se depuren todas las responsabilidades". Haro demanda que la comisión de investigación de accidentes ferroviarios "resuelva qué es lo que ha pasado y cuáles han sido los motivos por los que ha sucedido", instando a que se adopten medidas para evitar que la tragedia se repita.

El interés de los profesionales reside en preservar la seguridad, recordando que la alta velocidad contaba con una "vitola muy importante" de estándares técnicos. Los trabajadores insisten en que este nivel de confianza debe mantenerse: "Si ha habido un problema hay que detectarlo", aseguran, para que tanto el personal ferroviario como los viajeros utilicen el tren con tranquilidad.

Demandas generales del sector ferroviario

A nivel global, los comités de empresas mantienen una demanda generalizada para todo el sistema: "Que haya un mejor mantenimiento y que se vayan renovando lo que son las infraestructuras". Esta petición se enmarca en la defensa de los estándares de calidad del servicio ferroviario nacional.

La situación específica en Almería

Al centrar el foco en la provincia, José Haro señala que Almería representa actualmente "el punto más alejado de Madrid en el que más tiempo se tarda". Por este motivo, la petición específica para Almería consiste en la dotación de "mejores trenes" y que la infraestructura esté "lo más mejorada posible dentro de la que tenemos ahora mismo".

En cuanto a las inversiones pendientes, los representantes sindicales recuerdan el proyecto de renovación para la línea Almería-Granada de mil millones de euros. Sin embargo, denuncian que "todavía no hay nada de ello plasmado de manera efectiva" sobre el terreno.

La seguridad por delante de la velocidad

Fernando Vázquez, presidente del comité de Adif, subraya que las infraestructuras "son lentas pero son seguras". Pese a que el riesgo cero no existe, la seguridad en la provincia es muy alta. Vázquez explica que, si se detecta un punto débil, este se adapta, se renueva o se disminuye la velocidad para garantizar la integridad del servicio.

Vázquez deja una frase que resume la postura del comité: "Preferimos que el tren llegue un poquito más tarde pero con seguridad". La seguridad está "por encima de todo en la empresa ferroviaria", y cualquier modificación en la marcha de los convoyes responde a la necesidad de asegurar el trayecto por delante de cualquier otra consideración comercial.