Patinetes, autocaravanas y zonas de bajas emisiones: Almería lanza su nueva normativa de movilidad urbana

El Ayuntamiento de Almería someterá a aprobación inicial este mes su nueva Ordenanza General de Movilidad Urbana, un texto que busca unificar y modernizar la normativa actual. El futuro articulado, que prevé entrar en vigor este año, regula por primera vez el uso de patinetes eléctricos (VMP) y el estacionamiento de autocaravanas, además de establecer límites de velocidad de 20 km/h en zonas protegidas. Entre sus novedades sociales, destaca la eliminación de la tarjeta municipal de discapacidad, permitiendo el aparcamiento gratuito en zona regulada a quienes posean el título oficial autonómico o nacional.

Se ha hecho de rogar esta nueva ordenanza de movilidad, demanda por los grupos de la oposición, pero este lunes la concejal del ramo, María del Mar García Lorca ha podido presentar en rueda de prensa el borrador que el equipo de gobierno piensa someter a aprobación inicial este mismo de febrero por el Plenario. "La nueva Ordenanza General de Movilidad Urbana viene a regular de forma integral la circulación de personas y vehículos en las vías urbanas del municipio, así como los distintos usos del espacio público, con el objetivo de garantizar una movilidad responsable, segura, accesible y eficiente", ha explicado la edil, quien también ha avanzado que habrá exposición pública de su articulado durante 30 días al objeto de que la ciudadanía y los colectivos interesados puedan presentar sugerencias y alegaciones.

Tal y como ha abundado la concejal de Tráfico, Seguridad Ciudadana y Emergencias, el Ayuntamiento acomete con esta iniciativa una actualización integral de la normativa municipal en materia de movilidad, unificando en una sola ordenanza las actualmente vigentes y adaptándolas a las nuevas necesidades de la ciudad y a la normativa estatal en materia de tráfico, seguridad vial y movilidad sostenible.

La edil ha destacado que la nueva ordenanza sitúa a la ciudadanía en el centro de las decisiones, apostando por una movilidad “responsable y segura, accesible y no discriminatoria, que contribuya al desarrollo económico de la ciudad”, incorporando además el uso de la tecnología y la digitalización como herramientas para una gestión más eficiente del espacio viario.

El texto presta especial atención a los usuarios vulnerables y a los modos de desplazamiento sostenibles, como la movilidad peatonal, la bicicleta, los vehículos de movilidad personal (entre ellos los patinetes eléctricos), el transporte público y la distribución urbana de mercancías, en un contexto de transformación urbana y mejora de la calidad de vida.

García Lorca ha subrayado que se trata de un documento fruto del trabajo técnico municipal y de la participación de colectivos implicados en la movilidad, confiando en que pueda contar con un amplio consenso político y social durante el proceso de participación pública que se abrirá tras su aprobación inicial.

Novedades

Insistiendo en el “avance” que esta nueva Ordenanza General supone hacia una movilidad “más segura, sostenible y adaptada a las nuevas realidades urbanas”, la edil de Tráfico ha enumerado algunas de las novedades y objetivos, entre los que se se encuentra la simplificación administrativa, mediante la unificación de las ordenanzas existentes y la adaptación a los nuevos modelos de movilidad que ya se están implantando en muchas ciudades.

La nueva ordenanza regula por primera vez de forma específica los vehículos de movilidad personal, las nuevas modalidades de transporte compartido, como el ‘car sharing’ y ‘motor sharing’ en una futura implantación, así como la distribución urbana de mercancías, incluyendo también en este apartado el uso de bicicletas, ciclos o patinetes, que hasta ahora carecían de un marco normativo claro. También se aborda de manera específica la regulación de las autocaravanas, incorporando nueva señalización relacionada con tamaño, peso, longitud y anchura, con el fin de mejorar la seguridad vial y la convivencia en el espacio urbano.

Asimismo, se elimina la obligatoriedad de la tarjeta municipal de discapacidad, permitiendo que las personas que dispongan de documentación oficial autonómica o nacional puedan aparcar gratuitamente en la zona de estacionamiento regulado, evitando cualquier tipo de discriminación y avanzando en accesibilidad e igualdad. En conjunto, ha resumido la edil, la ordenanza nace como una norma “para todos”, orientada a reforzar la seguridad, la sostenibilidad y un modelo de movilidad más saludable en la ciudad.

Resumen del contenido de la Ordenanza de Movilidad Urbana

La nueva Ordenanza General de Movilidad de la ciudad de Almería se estructura en siete títulos, que comprenden un total de 65 artículos, además de disposiciones adicionales, transitorias, derogatorias y finales.

El texto establece los principios generales que regirán la movilidad en la ciudad, basados en la seguridad vial, la cohesión social, la accesibilidad universal, el desarrollo económico sostenible y la digitalización. Asimismo, define las competencias municipales en materia de ordenación del tráfico, estacionamiento, regulación de usos del viario y control sancionador.

La Ordenanza regula la creación de zonas restringidas a la circulación, incluyendo la Zona de Bajas Emisiones y las Zonas de Especial Protección, entre las que se encuentran el Paseo de Almería y los entornos del Ayuntamiento, del Museo del Realismo Español Contemporáneo, la calle Reyes Católicos y la plaza Careaga, entre otras. En estas zonas se establecen limitaciones de acceso, circulación y estacionamiento, mediante sistemas de control y procedimientos de declaración responsable o autorización previa, con excepciones para residentes, servicios públicos, emergencias y determinados usos justificados.

En materia de estacionamiento, se diferencian los espacios de estacionamiento libre y restringido, los espacios reservados para usos específicos (personas con movilidad reducida, carga y descarga, bicicletas, motocicletas, recarga de vehículos eléctricos, entre otros) y se regulan las condiciones para el estacionamiento de motocicletas, bicicletas, camiones y autocaravanas, prohibiendo el uso permanente o habitacional del espacio público.

La ordenanza establece la ordenación de los desplazamientos y la regulación de la velocidad, fijando límites de 20 km/h en zonas de especial protección y plataformas únicas, 30 km/h en vías de un carril por sentido y 50 km/h en vías de mayor capacidad, así como medidas para la moderación del tráfico y la pacificación de calles.

Se dedica un título específico a los usuarios vulnerables, reforzando la prioridad peatonal, la protección de las personas con movilidad reducida y la regulación detallada de los patinetes y otros vehículos de movilidad personal, estableciendo requisitos de edad, seguridad, uso del casco, seguro de responsabilidad civil y condiciones de circulación y estacionamiento. Asimismo, se regulan las condiciones de circulación de bicicletas, ciclocalles, aceras bici y rutas escolares seguras.

La Ordenanza incorpora una regulación detallada de la Distribución Urbana de Mercancías (DUM), definiendo horarios, espacios de carga y descarga, zonas específicas, posibilidad de reservas mediante sistemas digitales y el impulso de soluciones logísticas más sostenibles.

Finalmente, el texto contempla los usos excepcionales de la vía pública y el correspondiente régimen sancionador, con el fin de garantizar el cumplimiento de la normativa y una convivencia segura y ordenada en el espacio público.

Las infracciones están tipificadas en tres grados como suele ser lo habitual (leves, graves y muy graves), pudiendo oscilar las cuantías de las sanciones entre los 200 y 3.000 euros.