Tres carreteras de Almería superan niveles acústicos recomendados
Los mapas estratégicos obligatorios por la Unión Europea detectan más de 40 kilómetros por encima de 70 decibelios en accesos a la capital y el eje costero entre Garrucha y Mojácar
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Los coches pasan uno tras otro sin pausa en algunos accesos a la capital y en la carretera que une Garrucha con Mojácar. El sonido es continuo, sin silencios largos. Ese ruido no es solo una sensación de los vecinos: los mapas oficiales lo han medido y lo sitúan por encima de niveles considerados elevados en varios tramos de la provincia. El sistema estatal de información acústica señala más de 40 kilómetros por encima de los 70 decibelios.
Los datos proceden de los mapas estratégicos de ruido del Sistema de Información sobre Contaminación Acústica (SICA), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y elaborados con apoyo técnico del CEDEX dentro de la directiva europea sobre contaminación acústica. En la tercera fase de estos estudios aparecen tres carreteras de la red provincial con tráfico suficiente para ser analizadas: la AL-3115, la AL-3117 y la AL-5107.
Las tres superan el umbral de tres millones de vehículos al año que fija la normativa europea para evaluar el impacto acústico del tráfico. No son carreteras secundarias: son accesos urbanos y un eje turístico que conecta poblaciones costeras y zonas industriales. Por eso entran en el sistema europeo de vigilancia del ruido establecido por la Directiva 2002/49/CE.
Acceso a El Alquián y Retamar
En la AL-3115, el tramo analizado va del punto kilométrico 0 al 8,4 entre El Alquián y la zona de Retamar y El Toyo, dentro del término municipal de Almería. En ese sector se han detectado 28 kilómetros de segmentos acústicos por encima de 70 decibelios, según los mapas oficiales de la tercera fase del SICA.
La AL-3117, entre los kilómetros 0 y 4,9, atraviesa Viator y Huércal de Almería. Es uno de los accesos industriales del área metropolitana. En ese tramo, los mapas detectan casi 16 kilómetros de segmentos por encima de los 70 decibelios en este eje metropolitano.
Corredor turístico del Levante
El tercer eje analizado es la AL-5107, entre los kilómetros 13,7 y 22,6, en el corredor costero que une Garrucha y Mojácar. Es una carretera de uso turístico y residencial, con tráfico suficiente para entrar en la directiva europea y ser incluida en los mapas estratégicos de ruido.
Si se suman los datos de las dos vías metropolitanas, el resultado es claro: más de 70 kilómetros superan los 65 decibelios, el umbral que se considera molesto en entornos residenciales, y más de 40 kilómetros alcanzan niveles de ruido elevado, de acuerdo con los mapas oficiales.
La legislación española sobre contaminación acústica fija objetivos de calidad y obliga a las administraciones a actuar cuando se detectan niveles altos. Esa normativa se basa en la Ley del Ruido y en los reales decretos que desarrollan los mapas y los planes de acción, aplicados dentro del marco de la directiva europea.
Los mapas estratégicos no son estudios voluntarios. Son obligatorios en toda la Unión Europea y deben actualizarse cada cinco años para medir la exposición al ruido y planificar actuaciones correctoras cuando se detectan niveles elevados.
La investigación sanitaria también ha puesto el foco en el tráfico como fuente principal de ruido urbano. Informes del Instituto de Salud Carlos III relacionan la exposición continuada a estos niveles con problemas cardiovasculares, respiratorios, alteraciones del sueño y efectos en el embarazo.
En la provincia, los tramos analizados se concentran en accesos urbanos y en un corredor turístico del Levante. Son carreteras de uso diario, con tráfico constante y cercanas a zonas habitadas, donde el ruido del paso continuo de vehículos se mantiene durante buena parte del día y de la noche.
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