Toyota es la dominadora en ventas de híbridos autorrecargables, sin embargo, no disponía de un enchufable de última generación. Hasta ahora. Y es que el primer paso lo vuelve a dar con un Prius con 45 km de autonomía eléctrica y un precio desde 33.900 euros.

En el primer webinar del VI Foro Nissan titulado Tendencias en Electromovilidad distintos intervinientes han presentado propuestas de cara a la electrificación del mercado, entre ellas, la de modificar el IVA de estos coches para, con precios menores, incrementar ventas.

Se actualiza el más asequible de los Fiat a la venta, el Panda, un coche que es algo más grande que el 500 y cuyos rivales están entre los Hyundai i10 o Kia Picanto, fundamentalmente.

El i20 N es la versión más potente y deportiva de la tercera generación del utilitario de Hyundai, del que ofreceremos las primeras impresiones de conducción en breve. Esta versión tiene un motor 1.6 T-GDI de 204 CV y pesa muy poco: sólo 1.190 kg.

La familia compacta de Mercedes, del Clase A al CLA, pasando por los Clase B y GLA, además de los SUV GLE, han sido los últimos en recibir versiones híbridas enchufables. Estos son los EQ Power más modernos de Mercedes.

Durante el primer semestre del año que viene Renault duplicará su oferta de E-Tech con el lanzamiento comercial de los Arkana y Captur con un sistema híbrido de 140 CV y el Mégane con el híbrido enchufable de 160 CV.

Audi pone a la venta por 115.160 y 122.930 euros, respectivamente, los SQ7 y SQ8 con el 4.0 V8 TFSI de 507 CV. Ambas versiones se suman al Audi RS Q8 TFSI quattro, con el mismo motor pero llevado hasta 600 CV, para conformar la oferta más dinámica de estos SUV.

Con 700 CV, 20 más de los que antes tenía, el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid se transforma en el hibrido, enchufable o no, más potente se importa a España. También es uno de los más costosos: sus precios arrancan de los 194.819 euros.

Enfocada en el público más joven, BMW lanza a versión M Mesh Edition para su SUV coupe de menor tamaño, el X2 combinada con diferentes motores. Utiliza como punto de partida el M Sport X y, respecto a éste, costará unos 1.000 euros más.

Mercedes se entrega a siguientes etapas de electrificación de una gama en la que, por unos años, los reyes son los híbridos enchufables. Este es el plan de electrificación mostrado por la marca en una jornada en la que pudimos conducir algunos de sus PHEV, entre ellos, el C 300 e.